泉州也要建BRT了~

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8 o3 p2 |& i. v: g! J 快速公交1号线2号线近期开建
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7 Y+ A" H- u2 b# D2 N) y0 n* O% U我市5条快速公交（BRT）方案昨通过专家评审，将设置专用道和混合车道，时速20公里以上---- # y* u! R: C3 {$ [$ c3 D- G4 H
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! ~+ h3 i% ^3 u3 e昨日，市城乡规划局组织来自北京、上海等地的专家，对《泉州市中心城区快速公交系统线网规划》（以下简称《线网规划》）进行评审。专家组一致通过了该规划。　　
8 X, q3 X" y. ^( y1 n% ~" [- w; W眼下，建设真正体现公交优先理念的快速公交（简称BRT）成为大势所趋。《线网规划》规划了5条快速公交，其中1号线连接北峰片区、中心城区以及东海片区；2号线连接中心城区与晋江市；3号线连接江南片区、中心城区及城东片区，；4号线连接北峰片区、中心城区及洛秀组团；5号线连接石狮市、晋江市、中心城区及东海片区。
3 n2 o" q  U. o　　《线网规划》指出，近期将开建1号线、2号线。具体时间待市里研究确定。
2 L* T- g( V  G$ o) _　　与目前公交车不到10公里的平均时速相比，快速公交的时速最高将达到20公里。在专用车道建设方面，考虑到古城保护问题，将不采取厦门BRT高架桥的建设方式，而是根据现有道路宽广情况，设置专用道和混合车道。
6 M5 _& Q/ L! O* [9 z　　制定《线网规划》的专家徐康明告诉记者，公交专用道有两种：一种是在双向6车道以上的道路中央设置两个路中式公交专用道，各长3.5米或3.25米。另一种是在双向4车道的道路设置侧边公交专用道，主要是利用现有机动车道的外侧车道作为公交专用道，在机动车道与非机动车道之间的绿化带上设置快速公交专用站台，内侧车道为社会车辆，同时将现有非机动车道拓宽至6.5米以上、设置成为两机动车道。快速公交具有向轨道交通过渡的功能。1号线、2号线途经站点大多设置在路口交叉处，市民可沿路口处的斑马线拐进站台内，站距1000米左右。为充分考虑沿线1-2公里内居民区群众的需求，将同时配套建设41个自行车接驳点。近期还将建设5条支线换乘，撤停线路重叠的10条常规公交线路。
# v4 M7 @( O$ Q+ a  c转自泉州晚报2 k( x8 n* v8 D1 _+ [$ k7 J
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要建多久？我毕业之前能等到吗？ ; ]; j6 o9 S$ {3 z( G  c: A& }

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引用:
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: \+ x% e9 p: A时速20公里以上,还不如弄辆507过去 0 L# U: O& X7 Z( T* h5 Z- l9 n
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# s% {- N" y! o/ F1 x* w1 y是啊! W6 t0 Y4 ~, v% a; o' i
也不知道这是个怎样不伦不类的BRT
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有点怀疑哦 连公交都 烂的要命
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建好了，我也毕业了，祝福泉州，等60校庆再回来看看BRT建到华大了没~~ ) _; f0 }" j( O& _' L

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四年工期啊，我们早走了 9 U# s+ w" e$ ^( k' u# G4 ^

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20公里的时速叫BRT厦门的一般都有60
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理想是美好的，现实是残酷的。。 * G7 j' S+ s0 a! n
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好像1，2号线跟华大都没什么关系
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和广州的差不多
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