泉州也要建BRT了~

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快速公交1号线2号线近期开建
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' j9 v1 a, [3 V2 \4 L我市5条快速公交（BRT）方案昨通过专家评审，将设置专用道和混合车道，时速20公里以上---- 4 r; `6 |/ ?2 t4 j, i$ g! w2 B0 @

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& w; I, U2 }3 o8 {0 H4 |9 h昨日，市城乡规划局组织来自北京、上海等地的专家，对《泉州市中心城区快速公交系统线网规划》（以下简称《线网规划》）进行评审。专家组一致通过了该规划。　　8 E8 B% C; z" A0 e
眼下，建设真正体现公交优先理念的快速公交（简称BRT）成为大势所趋。《线网规划》规划了5条快速公交，其中1号线连接北峰片区、中心城区以及东海片区；2号线连接中心城区与晋江市；3号线连接江南片区、中心城区及城东片区，；4号线连接北峰片区、中心城区及洛秀组团；5号线连接石狮市、晋江市、中心城区及东海片区。
8 U  b# S3 W5 x! Y: u　　《线网规划》指出，近期将开建1号线、2号线。具体时间待市里研究确定。: Y8 z2 w' C+ M- A* k% d. B
　　与目前公交车不到10公里的平均时速相比，快速公交的时速最高将达到20公里。在专用车道建设方面，考虑到古城保护问题，将不采取厦门BRT高架桥的建设方式，而是根据现有道路宽广情况，设置专用道和混合车道。
; u/ E9 k- a: e+ D3 B% R　　制定《线网规划》的专家徐康明告诉记者，公交专用道有两种：一种是在双向6车道以上的道路中央设置两个路中式公交专用道，各长3.5米或3.25米。另一种是在双向4车道的道路设置侧边公交专用道，主要是利用现有机动车道的外侧车道作为公交专用道，在机动车道与非机动车道之间的绿化带上设置快速公交专用站台，内侧车道为社会车辆，同时将现有非机动车道拓宽至6.5米以上、设置成为两机动车道。快速公交具有向轨道交通过渡的功能。1号线、2号线途经站点大多设置在路口交叉处，市民可沿路口处的斑马线拐进站台内，站距1000米左右。为充分考虑沿线1-2公里内居民区群众的需求，将同时配套建设41个自行车接驳点。近期还将建设5条支线换乘，撤停线路重叠的10条常规公交线路。
2 ?3 u- K: ?4 [/ P6 Y! i- d转自泉州晚报
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要建多久？我毕业之前能等到吗？ . c* q* L. f9 b2 O! W6 g3 T
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引用:0 v$ f- z. y8 H3 \! W- Q$ C1 q' V
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时速20公里以上,还不如弄辆507过去
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$ _( a. _9 v, i/ ]1 v是啊
3 c; \& P7 S; Q# f( i6 y! \也不知道这是个怎样不伦不类的BRT$ A- e" n- G4 m# @6 e: T
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有点怀疑哦 连公交都 烂的要命
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建好了，我也毕业了，祝福泉州，等60校庆再回来看看BRT建到华大了没~~
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四年工期啊，我们早走了
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20公里的时速叫BRT厦门的一般都有60
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理想是美好的，现实是残酷的。。
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好像1，2号线跟华大都没什么关系 " g; t% e, K4 _/ q. z

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和广州的差不多* }+ h0 D$ k, B1 ]; |4 Y6 C" i" E5 O: B